大家车的里子，58同城的体面

二手买卖里没有熟人干系。但二手车平台相互都有着千头万绪的联系。

7月13日，大家车与中国女足队实现签约仪式，与此同时，大家车宣告同58同城杀青深度合作。寂静了两年之久的二手车市场好像又热闹了起来。这两年间，大家车产生了甚么？曾一度站在风口浪尖的大家车开创人李健又经验了哪些？

在与58同城杀青合作之前，大家车的日子好像其实欠好于。据天眼查数据显现，大家车关联公司北京善义善美科技有限公司频频成为被施行人，总施行标的近3000万元。

现在年3月，四川省消委对二手车之家、淘车、大家车、瓜子二手车、优信二手车、58同城等6家平台进行公开约谈，要求立即整改，建立健全相干机制，保护消费者合法权益。

此次约谈来源于往年3月初，四川省消委对外宣告的《线上采办二手车观察报告》,报告中显现，上述6家平台存在车辆主要信息参数与其实信息参数不符、车源子虚、收麻烦情报告不清、收取定金步伐存在瑕疵、交易合同存在“霸王条目”、个别平台考核把关不严、陵犯消费者隐私权及个人信息权等问题。

曾经广告铺天盖地的二手车现在却频频陷入相信求助紧急，二手车平台“群雄逐鹿”十年，现在却无人“染指中原”。

代发58同城帖子平台

01 砸钱互拆护城河

戴琨曾说，“如果没有瓜子二手车如许一个对手，优信的广告费用可能会少投一半。”然而没有如果，二手车迄今为止为人所知的只有广告大战。

2015年11月，黄渤代言的大家车商业广告正式投放。据公开材料显现，2015年营销费用5000万的大家车，在2016年直接翻倍，投入了5个亿。而2016年大家车的D轮融资是1.5亿美元，巨额的广告投入换来的倒是瓜子二手车猖狂的营销反扑。

广告战和价格战有殊途同归之妙：一家要打，所有作陪。2016年9月份，孙红雷代言瓜子二手车，而优信直接请来了莱昂纳多。广告大战从2015年打到2017年岁暮，各家广告混战的局势保留了近一年 ，大家车由于瓜子广告语中的“”将瓜子告上法庭，瓜子被罚1250万，局势稍缓。

把这场莫名其妙的烧钱大战所有归罪于某一家难免难免有失公允，但所有烧钱大战将二手车市场拖入泥塘倒是不争的现实。本该“厉兵秣马”的二手车平台，不只戎马未动，并且“粮草未行”。尤为是大家车，大张旗鼓展开的同城笼盖网点从90多城收缩至30多城，并且频频传呈现金流呈现问题。

砸钱带来的影响在广告撤退后依旧能力甚大。从巨额营销中缓过一口气的大家车马不停蹄的转向扩大之路，几年后的现在回望大家车那时的言论，依旧有肯定的自创意思。

扩大——品牌塑造，形成范围效应；瞄准网约车市场——打开B端销路；保卖——给予卖方保证，稳定车源。但致命的一点是，这几个关键是一环扣一环的，有一才气有二，这个一便是钱。李健毫不避讳营销大战带来的后遗症，“不是在找钱，便是在找钱的路上”。

2018年，大家车与滴滴杀青合作协议，两边将联手为滴滴平台上的车主供给包罗二手车、新车在内的车源和用车处理计划。有相干职员走漏，停止2018年7月，大家车曾经至多为5000多位滴滴司机供给过融资租赁服务。

顺风车的两次宁静事变让所有再次停摆，大家车究竟没能打通设计中的工业链。二手车平台本来脆弱虚弱的相信护城河，在频仍的资金仓促下愈发难以岌岌可危。

融资融来的钱除了魔性的广告便是一系列“半成品”：没有跑通的车贷问题、不可形的严选商城以及售后服务，单个拆出来都能说个一二，但全体状况却不容乐观。与打车或外卖的烧钱之路判然不同，前者们烧出了用户粘性和消费场景，而二手车更像是一场资本狂欢。

02 绕不开to B的重资产

信息拆散的细胳膊掰不动线下开店的大腿，这方面58同城有发言权。

拉拢安居客、向贝壳发起搬弄的58同城，靠房源中介费赚的盆满钵满，却在上市的临门一脚由于中介费跌价的问题惨遭滑铁卢。成也信源、败也信源的58同城早该看法到互联网的“轻时期”曾经过去，特地是在房、车、品这种高客单价的品类上，“重资产”成为了不起不流行的形式。与大家车杀青合作，或许是58同城转变交易形式的旌旗旗号。

二手车本来便是低频、高客单价的消费，所之前面到现在，各大平台融资不断在陆续，与瓜子二手车又获取2亿美元的追加投资不同，曾经的“二手车股”优信在公布的财报中显出“入不够出”的疲态，自2016年到2019年，优信分手亏损13.9亿、27.4亿、15.3亿和19.9亿。2020年季度财报，在疫情影响下净亏损20.344亿元。

昏暗的经营状态迫使优信在2020年终，向员工发送了一封歇工待岗的邮件，只按照各地政策支付生活保证，这很难不让人联想大厦将倾前的ofo。

三分天下的二手车江湖，58同城运筹已久。2017年3月，瓜子二手车和58同城宣告，将来会在流量、车源、金融风控、大数据等方面进行深入合作，两个平台会在多方面打通大数据零散。2020年3月，58同城宣告，以1.05亿美元拉拢优信拍业务相干的资产。停止大家车的合作杀青，二手车的“大一统”局势长期形成。

但不以金钱为底子根基的合作都是纸上谈兵。2021年6月，瓜子二手车母公司车很多集团宣告实现新一轮 3 亿美元融资，此中 2 亿美元由 H Capital 领投，红杉资本中国基金、IDG 资本跟投，1 亿美元由集团 CEO 杨浩涌个人出资。

据晚些 LatePost报导， 3 亿美元融资将主要用于车很多正在进行的电商化探索——从本来线上看车、线下交易的半电商形式，渐渐转为线上交易，线下履约的周全电商形式。

有人想做全平台形式，就会有人想做“重资产”，尽管大家车一度被高投入的广告和线下店拖垮，但产品司理身世的李健，依旧走漏出对“门店”的否认，跑通了“合资人形式”大几率是李健的底气地点。

瓜子向上、大家向下，优信做不可中间派，二手车江湖还能讲出新故事吗？

03 寻觅下一个锚点

作为全的汽车消费市场，任何不起眼的时机都邑使二手车消费走上一个快速勃发的历程。这个结论从十年前就被二手电商奉为圭表规范。随意率性一个数据都能看出市场的盼望。据相干数据统计，2018 年，我国的汽车保有量曾经到达了 2.4 亿辆，与美国处于至关的水平。换句话说，我国完全民主了成熟生长二手车市场的底子根基条件。

实践上的对照同样可能照进理想。依据中国汽车流通协会的统计，2021年一季度全国二手车交易量达395.6万辆，同比增进97.2%，比2019年同期增进21.5%。向好的态势与赓续宣告的利好政策存在正相干干系。

2019 年，发改委联合多部委联合印发的《进一步优化供给推动消费波动增进促进形成强盛国内市场的施行计划（2019年）》明白提出，将二手车的增值税费率征收由3%下调2%。

2020 年，税率进一步降低，《对付二手车经销无关增值税政策的公告》称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其拉拢的二手车，由原按照繁难办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

比降税来的更快的是疫情“黑天鹅”事变，门店运作一往无前、线上发力见效甚微，岂论是大家车照样瓜子、优信成交量都面临断崖式下滑。

新的一年，二手车并没有跟着疫情消失从攻击中复原过去，比二手车市场更繁荣的是新能源汽车。政策不只利好巨大的二手市场，对新能源汽车的补贴及支持也是显而易见的，传统车企以及理想、蔚来、以及小米等互联网造车新权力在2021年入手下手入局并持续发力，出台几年的国五、国六新规范，也使二手车的性价比跟着工夫过去变得更低。

二手车市场的风口好像来了，又好像曾经过去。

告别草莽时期的二手车电商市场，并没有迎来黄金时期，大家车与58同城的拥抱，一个得了里子、一个得了体面。而十年裸跑，对付二手车平台来说，来日诰日和意外却依旧不晓得哪一个会先来。

《我是一个二手车黄牛，我看着这个行业沦亡》 autocarweekly

《姚劲波指摘贝壳把持时，曾经晓得58同城输得有多惨》 凤凰WEEKLY财经